Talbot-Lago Τύπος 150 SS Figoni & Falaschi «Teardrop» Coupé, 1937-39 «Memory Edition» μεταλλικό-μελιτζανί

Με το αμάξωμα «Teardrop» (που σημαίνει δάκρυ) κατασκευασμένο από τη γαλλική εταιρεία Figoni & Falashi που ήταν «μάστορας της λαμαρίνας», το αυτοκίνητο αυτό, σε εντυπωσιακό «μελιτζανί» χρώμα, χαρακτηρίζεται από κομψότητα και απαράμιλλη αισθητική. 

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

    • Μεταλλικό μοντέλο ακριβείας συναρμολογημένο στο χέρι, από 1.488 μεμονωμένα τεμάχια.

    • Αυθεντική αναπαραγωγή υπό κλίμακα του αμαξώματος «Teardrop», προσαρμοσμένο από τους διάσημους Γάλλους αμαξοποιούς French Figoni & Falaschi.

    • Πλαίσιο οχήματος σχεδιασμένο με απόλυτη ακρίβεια, μεταλλική κατασκευή. 

    • Καπό μηχανής που ανοίγει με αληθινούς αεραγωγούς. Υποστηρικτικές ράβδοι που κρατούν το καπό ανοικτό. 

    • Όπως το αυθεντικό αυτοκίνητο, υπάρχει το χαρακτηριστικό εμπρόσθιο τμήμα με τους προβολείς τοποθετημένους σε εσοχές στο αμάξωμα και τοποθετημένους πίσω από το επιχρωμιωμένο μεταλλικό πλέγμα. Μεταλλικό πλέγμα ψυγείου σχεδιασμένο στην εντέλεια. 

    • Λειτουργική μεταλλική ηλιοροφή που ανοίγει εύκολα. 

    • Περίτεχνες, πλευρικές λωρίδες φινιρίσματος του αμαξώματος από μέταλλο. 

    • Κάλυμμα που εφαρμόζει ακριβώς στους πίσω τροχούς, πλαϊνά τμήματα προφυλακτήρα σε σχήμα ημισέληνου.

    • Πόρτες που ανοίγουν.

    • Εξαιρετικά λεπτομερής αναπαραγωγή του 6κύλινδρου εν σειρά κινητήρα με πλήρη εξαρτήματα, σωλήνες και καλώδια. 

    • Άψογοι τροχοί με ζάντες αλουμινίου, ακτίνες από ανοξείδωτο χάλυβα.

    • Το καπό του πορτ-μπαγκάζ στηρίζεται σε δύο υποστηρικτικές ράβδους στις δύο πλευρές και ανοίγει για να αποκαλύψει μια αφαιρούμενη ρεζέρβα.

    • Ενιαίο κάθισμα και αναδιπλούμενη πλάτη επενδυμένα με δέρμα. 

    • Σχολαστική αναπαραγωγή του ταμπλό οργάνων με όλα τα όργανα και τα συστήματα ελέγχου.

    • Περίτεχνο σασί με σύστημα κινητήρα και μετάδοσης που έχει αναπαραχθεί με απόλυτη ακρίβεια.

    • Λαμπερό χρώμα σε εξαιρετική «μελιτζανί» απόχρωση.

ΙΣΤΟΡΙΑ (ΑΥΘΕΝΤΙΚΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ)

Ενώ ήταν στη φάση της έρευνας και της ανάπτυξης της σειράς του μοντέλου Talbot-Lago Τύπου T 150 SS, η CMC ήθελε να δώσει ιδιαίτερη έμφαση σε μία συγκεκριμένη παραλλαγή της σειράς, τη «Memory Edition». Η παραλλαγή αυτή φιλοτεχνήθηκε με πρότυπο το αυθεντικό αυτοκίνητο από τη συλλογή Rosso Bianco στη γερμανική πόλη Ασάφενμπουργκ. Το χρώμα της είναι σκούρο μελιτζανί (με προβολείς «ένθετους» στο αμάξωμα και τοποθετημένους πίσω από ένα επιχρωμιωμένο μεταλλικό πλέγμα). Όταν επισκέφτηκε την έκθεση ο συνιδρυτής της CMC, Herbert Nickerl, εμπνεύστηκε τόσο πολύ από το μοντέλο Talbot-Lago που ένιωσε μια ασίγαστη επιθυμία να δημιουργήσει ένα παρόμοιο Talbot υπό κλίμακα 1:18. Με την έκδοση αυτή, γίνεται πραγματικότητα το όνειρό του!

Κατά τα πρώτα χρόνια της CMC, η συλλεκτική αναπαραγωγή ενός μοντέλου με τόσο υψηλές απαιτήσεις ήταν ένα πολύ απαιτητικό και φιλόδοξο σχέδιο. Με τα σημερινά δεδομένα, και μετά από 20 και πλέον χρόνια εμπειρίας στην αναπαραγωγή κλασικών αυτοκινήτων, είναι πλέον εφικτή η αναπαραγωγή αυτού του ονειρεμένου αυτοκινήτου με την απαράμιλλη κομψότητα και αισθητική του «Teardrop» σε ένα παγκόσμιας κλάσης, προηγμένο μοντέλο.

Όταν η CMC έλαβε την απόφαση να προχωρήσει στην αναπαραγωγή του Talbot Lago Coupé με πρότυπο το αμάξωμα «Δάκρυ», οι τεχνίτες ενθουσιάστηκαν και η χαρά τους για την αναπαραγωγή ενός τέτοιου καλλιτεχνήματος ήταν απίστευτη. Όμως, ταυτόχρονα υπήρχε η πρόκληση και η υποχρέωση να φανούν αντάξιοι ενός τόσο απαιτητικού έργου. Πολλοί ειδικοί σε όλο τον κόσμο συμφωνούν ότι το αυτοκίνητο αυτό δεν μπορεί πλέον να ταξινομηθεί με βάση τα πρότυπα που ισχύουν για άλλα αυτοκίνητα. Το Talbot Lago, με το αμάξωμα που φιλοτέχνησαν οι βιρτουόζοι Figoni & Falaschi, μοιάζει εξωπραγματικό. Το αυτοκίνητο είναι ό,τι θα αποκαλούσαμε σήμερα «υπερσύγχρονο».

Όταν η Talbot παρουσίασε το Coupé για πρώτη φορά στην έκθεση αυτοκινήτου του Παρισιού (Paris Motor Show) το 1937, οι επισκέπτες αμέσως γοητεύτηκαν. Πολύ γρήγορα γεννήθηκαν οι όροι «goutte d’eau» (σταγόνα νερού) και «teardrop coupé» (δάκρυ-κουπέ), που ποτέ δεν χρησιμοποιήθηκαν επισήμως, αλλά οι οποίοι απέδωσαν με τις κατάλληλες λέξεις το εξωπραγματικό σχήμα. Τα πάντα σε αυτό το συναρπαστικό αυτοκίνητο, και η παραμικρή λεπτομέρεια, μαρτυρούν μια βαθιά αγάπη για το ντιζάιν και τα αξεσουάρ. Κάθε γραμμή και κάθε καμπύλη υποστηρίζει το αποτέλεσμα χωρίς να δείχνει ενοχλητική. Το αυτοκίνητο είναι μια αρμονική μονάδα –από τον στενόμακρο μπροστινό λασπωτήρα ως την ουρά της εξάτμισης. Επιπλέον, υπάρχει ο μαστορικά εξοπλισμένος πολυτελής εσωτερικός χώρος με ευγενές ξύλο και κομψό δέρμα. Ένας μεταξένιας υφής 6κύλινδρος εν σειρά κινητήρας λειτουργεί κάτω από το καπό του Coupé είτε στους 140 ή 160 ίππους, ανάλογα με το μοντέλο. Η ισχυρή στροφορμή εγγυάται ενεργητική οδήγηση και καλές τιμές επιτάχυνσης. Μόλις 16 τέτοια αυτοκίνητα –καθένα με μία διαφορετική λεπτομέρεια, είτε ανεπαίσθητη είτε ευδιάκριτη– κατασκευάστηκαν μεταξύ 1937 και 1939. Μόνο το ένα τέταρτο από αυτά τα αυτοκίνητα υπάρχουν ακόμη σήμερα, ως μάρτυρες μιας περασμένης εποχής, όταν η μορφή ήταν πρωταρχικής σημασίας.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ (ΑΥΘΕΝΤΙΚΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ)

    • Ελαφρύ σασί με κοντό μεταξόνιο 

    • 6κύλινδρος εν σειρά κινητήρας 4 λίτρων 

    • Κιβώτιο προεπιλογής 4 ταχυτήτων Wilson

    • Ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση με εγκάρσια ελάσματα ελατηρίων

    •Πίσω άξονας με διαμήκη ελατήρια πολλαπλών ελασμάτων

    • Τύμπανα πέδησης με καλώδιο Bowden σε όλο το μήκος

Κυβισμός: 3,996 cm3

Μέγιστη απόδοση: ανάλογα με το μοντέλο μεταξύ 140 και 160 ίππους στις 4.200 στροφές ανά λεπτό

Μέγιστη ταχύτητα: περίπου 185 km/h

Εμπρόσθιο μετατρόχιο: 1.360 (1.372) mm

Οπίσθιο μετατρόχιο: 1.360 (1.461) mm

Μεταξόνιο: 2.650 mm

Περίοδος κατασκευής/ποσότητα: 1937-1939, 16 τμχ.