Η Ferrari λάνσαρε το 275 GTB/C , ένα μοναδικό αμάξωμα σχεδιασμένο από τον Mauro Forghieri για την αγωνιστική σεζόν του 1966. Γνωστό ως Tipo 590A,  ήταν ελαφρύτερο και ισχυρότερο από το 275 GTB. Συνολικά δώδεκα 275 GTB/C Berlinetta κατασκευάστηκαν από το αγωνιστικό τμήμα της Ferrari στο Maranello, το καθένα με το στυλ που χαρακτηρίζει τα σχέδια του Pinin Farina της εποχής, καθώς και ένα αμάξωμα φιλοτεχνημένο από τον Scaglietti. Τα GTB/C ήταν εξίσου στο δρόμο και στην πίστα – νευρικο όπως κάθε καθαρόαιμο αγωνιστικό αυτοκίνητο της εποχής και όμως εντελώς φιλικά προς τον χρήστη για ανοιχτό δρόμο.

Αν και το 275 GTB/C έμοιαζε επιφανειακά με το 275 GTB, κανένα πλαίσιο αμαξώματος δεν ήταν το ίδιο και από κάτω. Τα τόξα των τροχών ανοίγουν για να κάνουν χώρο για αγωνιστικά ελαστικά, καθιστώντας το αμάξωμα του GTB/C πιο φαρδύ από ένα κανονικό GTB παραγωγής, ιδιαίτερα στο πίσω μέρος, όπου τα φτερά φαρδαίνουν πίσω από τις πόρτες. Το κράμα αλουμινίου που καλυπτει  το αμάξωμα ειναι λεπτό σαν χαρτί, κατασκευασμένο από φύλλο πάχους 0,7 mm, το οποίο είναι το μισό πάχος από αυτό ενός GTB. Για περαιτέρω μείωση του βάρους, τα παράθυρα και το πισω παράθυρο κατασκευάστηκαν από Perspex αντί από γυαλί. 

Για να ενσωματώσει το κιβώτιο ταχυτήτων με τον πίσω άξονα, η Ferrari χρησιμοποίησε το κιβώτιο ταχυτήτων με βελονοειδή ρουλεμάν για πρώτη φορά. Δεν υπάρχει ανεμιστήρας. Η φυσική εισαγωγή αέρα, μαζί με ένα ψυγείο νερού τοποθετημένο πίσω από ένα τεράστιο ψυγείο λαδιού, χρησιμεύει για να διατηρεί τα πάντα δροσερά ακόμα και σε συνθήκες μεγάλων αποστάσεων. 

Το κάρτερ με ξηρή λίπανση επιτρέπει στον κινητήρα να κάθεται χαμηλότερα και πιο μπροστά για καλύτερη κατανομή  βάρους. Η ισχύς προέρχεται από έναν κινητήρα V-12 3,3 λίτρων με 250 βαλβίδες τύπου LM, ειδικά έμβολα και 3 καρμπυρατέρ Weber 40 DF13, που παράγουν 280 ίππους στις 7.600 σ.α.λ. Πολλά μέρη του κινητήρα χυτεύονται από ιονισμένο κράμα μαγνησίου.

Το εσωτερικό του 275 GTB/C είναι εξοπλισμένο με πίσω ιμαντες και το πίσω μέρος είναι ενισχυμένο ώστε να  μην λυγίζει σε περίπτωση πρόσκρουσης. Με ένα εντυπωσιακό ρεκόρ αγώνων κατά τη διάρκεια των δεκαετιών, η 275 GTB/C τιμάται ως μια απο τους τελευταίους αγωνιστές.   Για πολλούς λάτρεις της Ferrari, το 275 GTB/C έχει τα ίδια χαρακτηριστικά που έχουν κάνει το GTO ένα τόσο πολυπόθητο αντικείμενο. Στην πραγματικότητα, τα GTB/C θεωρούνται βασικά 250 GTO για το 1966 και ως εκ τούτου είναι εξαιρετικά περιζήτητα.